AUTO AD ARIA COMPRESSA

[Mr.T]

E noi che continuiamo a stare dietro ai bastardi dei petrolieri

http://www.youtube.com/watch?v=_GZTDhDsf4U

[vinx]

In verita' il progetto di Guy Negre di auto ad aria compressa gira gia' da qualche anno. Addirittura il progetto Eolo sembrava fare sul serio con l'apertura di una fabbrica a Rieti con tanto di stabilimento e dipendenti "veri" ma poi ci furono problemi tecnici e non fu prodotta neanche un'automobile ed i dipendenti licenziati.

Mi ricordo bene questa cosa perche' ho rischiato di lavorarci, in quella fabbrica!!

[roiter]

In realtà, il problema tecnico più grande da affrontare sono le formazioni di ghiaccio dovute alle basse temperature dell'aria di scarico... praticamente è un auto che andrebbe benissimo in pieno deserto, mentre invece in una giornata di piogga non faresti che pochi metri prima di fermarti.

[Shedar]

[Mr.T]

Da me in Sicilia dubito che si congelerebbe qualcosa

[Anonimo.]

...il problema tecnico più grande da affrontare è che non può funzionare. Sono anni che si legge della Eolo, mai nessuno che faccia due conti (basta una calcolatrice, non serve nessuna laurea) sulle quantità di energia in gioco. E' in grado di fare un giro del parcheggio, non molto di più. Un mirabile esempio di vaporware...

Alberto

[albatros_la]

Anche se si riuscisse a stoccare aria in quantità e pressioni sufficienti a garantire un'autonomia ragionevole, comunque qualcuno prima dovrebbe comprimerla, e per questo spendere energia. Ciò significa che non è affatto detto che globalmente un veicolo ad aria compressa sia meno inquinante di uno con propulsione endotermica. Lo stesso concetto vale anche per le auto ibride ed elettriche, che però non incontrano i problemi tecnici di quelle ad aria compressa. Per farla breve, una tecnologia inadatta allo scopo.

[d23]

scusate, ma l'energia per comprimere l'aria da dove si prende?

[d.kalle]

Ci si attacca ai bomboloni e.......vai di olio di gomito!!

[Cosimo M.]

[d23]

[bikemw]

Scusate il leggero OT, ma proprio ieri ho incontrato un vecchio amico (non lo vedevo da trent'anni) e abbiamo parlato di una cosa che aveva fatto lui.
Nel periodo dell'austerity (qualcuno vecchio almeno quanto me se lo ricorderà), la domenica, non poteva girare nessun mezzo a motore a scoppio. Così lui ha preso una vecchia fiat 1100, l'ha svuotata completamente di tutto ciò che era superfluo, ma soprattutto pesante (motore, portiere, sedili posteriori, ecc.), ha preso delle grandi molle a torsione (di grandi saracinesche)e le ha collegate alla trasmissione. Quindi con una grande chiave che usciva, in bella vista, dal cofano caricava la torsione delle molle e via che si partivaaaaa.....

Così come l'aveva costruita faceva 10km circa, ma aveva già studiato un sistema che, invertendo in movimento dell'albero di trasmissione, frenando avrebbe ricaricato le molle aumentando così la percorrenza...

Lo so, può sembrare uno scherzo, ma non lo è!!!

Cosi sono finiti i problemi di ghiaccio, prese di corrente, smaltimento batterie, ecc. ecc.

L'unica cosa è che lo stato troverebbe comunque il sistema di tassare le molle a torsione

Ciao, Adriano

[Pasi]

Ma se molte situazioni alternative sono "a bassa autonomia"...

Perché non torniamo alle bici?? Almeno per chi sta in pianura...

(Cmq chi sta in collina, cala proporzionalmente anche il rendimento di questi veicoli...)

[bikemw]

[Cosimo M.]

[looper]

basterebbe togliere 300 kg di peso a una utilitaria, e risparmi di botto una bella fetta di energia e inquinamento

far partire da fermo 1400 kg invece di 700-800 come erano un tempo cambia... e non di poco
per non parlare di far partire 2000 o 2500 kg come certe utilitarie da città in uso

e questo senza affidarsi alle bufale che girano in internet